Stadsritjes

Uit een vandaag gepubliceerd artikel van het CBS blijkt dat Nederlanders ook voor kleine afstanden van 1 tot 5 kilometer in bijna 40% van de gevallen voor de auto, brom- of snorfiets kiezen. Hoewel er goede redenen zijn om soms ook voor een kort stadsritje gebruik te maken van een eigen voertuig met verbrandingsmotor, vermoed ik dat lang niet al deze mensen slecht ter been waren, iets groots en zwaars vervoerden of aansluitend een grotere afstand in dezelfde richting gingen afleggen. Ik vermoed dat men in veel gevallen geen zin had om door weer en wind te fietsen, te lui was om hun band te plakken (je bent wat mij betreft geen volwaardig volwassen Nederlander als je dat niet zelf kan) of andere andere smoes gebruikte om toch in de auto te stappen.

Nu kan je natuurlijk aanvoeren dat deze mensen vrij zijn om zelf te kiezen, maar daar ben ik het niet mee eens. Hun aanwezigheid op de weg levert namelijk allerlei problemen in de stad op voor anderen: gezondheidsklachten door de uitstoot van hun voertuig, langere reistijden door extra verkeersdrukte en files, extra kosten voor extra wegen en wegonderhoud, extra risico op verkeersongevallen enz.

Je kun mensen de auto uitlokken met fietspropaganda, mooie fietspaden in de stad en een nieuwe fiets met belastingvoordeel, maar als ze geen zin hebben omdat het regent verzinnen ze wel een smoes waarom dit ritje toch echt met de auto moet (ik ben daar zelf ook heel goed in). De enige oplossing die ik kan bedenken is een extra stimulans creëren, zoals een fikse financiële prikkel. Maar, zelfs een kilometerheffing zoals die gepland was, zou niet veel helpen. Om echt verschil te maken zou er een flink starttarief voor iedere rit gerekend moeten worden.

Maandagbijdrage van Jochem Lesparre